作者：察察

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一汽奥迪纯电SUV被曝行驶中起火

(资料图)

近日，一辆奥迪电动轿车在西安西三环漳浒桥由北向南方向发生自燃起火事故，并造成该地点通行车辆积压堵塞。 目前，该起火车辆火势已被消防单位扑灭，未造成人员伤亡。据了解，起火原因还在进一步调查中。

车主在接受采访时表示，自己并无大碍，但受到不小惊吓。车主介绍称，事故发生时间为早上9时许，正常驾驶该车时突然闻到车内有类似胶皮烧焦的味道。为安全起见，他立即将车转移至路边并下车。下车后，车辆迅速失火。

车主补充道，该车购买时间约为一年前。而在春节前，该车曾送至4S店进行过保养检修。

解读： 据了解，起火车型为一汽奥迪Q2L e-tron，该车于2019年11月正式上市，为奥迪目前售价最低的纯电动车型，定位小型SUV。2021年，Q2L e-tron对车身进行了加长和电池升级，在推出2022年款车型后，Q2L e-tron销售至今。

2018年，奥迪官方就曾表示“奥迪Q2L e-tron将会是一台专为中国用户量身打造的纯电SUV”。与尺寸更大的SUV车型e-tron一样，Q2L e-tron是奥迪基于非纯电平台开发的纯电车型，采用与Q2L车型相同的前置前驱布局，搭载电池由宁德时代提供，类型为三元锂。根据交强险数据，2022年，Q2L e-tron共销售1753辆，环比下降超62%。

奥迪曾对首款纯电车型e-tron进行过召回。2019年6月，奥迪发言人马克•达内克表示：“奥迪将自愿召回约540辆在美国销售的e-tron SUV车型，因为电池组和充电连接器之间的线束密封有问题，s-tron电池组存在水分通过线束故障渗入电池的风险。如果部件上的水分积聚，可能造成短路，甚至电池起火。”

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网传威马汽车全员停薪留职

2月13日，有网友发布消息称，威马汽车开始全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1。

红星资本局向威马汽车方面求证上述信息，对方表示“没有接到这个消息”。

2022年，威马汽车被曝工厂停产、降薪裁减人员、拖欠供应商账款。2022年11月21日，一封内部沟通信把公司的问题公之于众：为缓解资金压力，公司管理层带头主动降薪50%，普通员工降薪30%，并停发14薪年终奖。

今年1月12日，威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。2月3日，沈晖发出一封内部信，详细讲述了威马在2023年所面临的形势以及如何活下去。

解读： 用“起大早，赶晚集”来形容威马汽车再合适不过，作为最早开始发展的一批造车新势力车企，威马汽车在2018年就实现了交付量产，并在初期就有了自己的工厂及不俗的产能。

创立初期，威马聚焦15-20万级别的主流细分市场，凭借“科技普惠”的概念吸引了众多消费者。2019年，威马全年销量达到16876辆，这在当时可是仅次于蔚来的新势力销量亚军，同时威马EX5也是当年的新势力单一车型销量冠军。

但是，曾一度与“蔚小理”齐名的威马汽车，并没能在巅峰时期稳固稳住自身的口碑和客户基础。产品力是汽车企业生存的根本，但拥有传统车企基因的威马却正是栽在这里。

在业界看来，就威马汽车现下而言，资金也许可以解决威马汽车的一部分问题，但解决不了全部问题，核心的研发和产品架构，以及一个汽车企业的制造、管理等体系能力，需要漫长的时间积累。从某种意义上说，对于无论是威马汽车还是沈晖，还有一个更大的敌人，那就是时间。

高光远去，繁华落幕之后，当我们开始回归质朴，我们会发现企业发展的本源与简单道理，在瞬息万变的时代当下，或许并没有太多实质性的改变，只是人们用洪水猛兽般的流行词汇，重新妆点一番罢了。

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蔚来1月销量超过雷克萨斯

根据中汽中心最新终端零售数据，蔚来1月份表现出了强劲的竞争力，不仅 ET5在1月的上险量力压宝马3系， 稳坐30万以上高端纯电车榜首，蔚来1月销量也超越了豪华品牌雷克萨斯和沃尔沃。

根据中汽中心数据，蔚来ET5的1月上险量达到近7,000台，在成交均价30万元以上中型车排名中超过宝马3系、宝马i3及奥迪一众车型，并与奔驰C级发生“缠斗”。具体来看，蔚来ET5一月上险量达到6,777台，超越宝马3系的6,495台，与奔驰C级7,173台也较为接近。

解读： 有业内人士称，蔚来跻身豪华品牌第四，打破了中国汽车市场已延续了近二十年的豪华品牌座次，证明中国品牌在高端汽车市场越来越受欢迎，固化多年的市场格局终于发生了变化。

从高端品牌整体销量上来看，以BBA为首的传统豪华油车正在发生下滑，而以蔚来为代表的高端纯电品牌则保持增长，甚至有“蚕食”油车份额的趋势。中汽中心数据表明，蔚来1月销量达到10,078，超越二线外资品牌雷克萨斯的9,021台。蔚来的表现，进一步说明中国品牌在高端市场受欢迎度越来越高。

另一方面，蔚来1月成交均价高达41.33万元，超越宝马、奥迪等。中国品牌在消费者心目中的“高端”形象也越来越深。

当前，中国高端汽车市场竞争激烈，电车“取代”油车的步伐正在加快。随着“油转电”大趋势的加速，高端市场电车与油车之间的竞争还将持续加剧。随着蔚来对自身体系竞争力的持续提升，其在高端纯电领域还将不断增长，对高端油车形成的“蚕食”和“取代”作用也将愈发明显。

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极氪完成7.5亿美元A轮融资

2月13日，极氪汽车宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值达到130亿美元。 本轮融资由自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。

极氪方面表示，此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。 参与投资的五家企业在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力，将助力极氪在产业链上下游进一步创新发展。

成立于2021年3月的极氪区别于传统造车和新势力模式，既依托于吉利控股集团36年积累的产业基础和全球资源，又快速构建了完整的纯电智能生态体系。这两方面的优势让极氪在创立之初就受到资本市场的青睐。

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广汽丰田因销量不济降价3万元

乘联会数据显示，广汽丰田bZ4X去年11月至今年1月的销量为2391辆，同期一汽丰田bZ4X的销量为1446辆，与新势力公司动辄破万的月销量相比相差甚远。而去年，广汽丰田全年销量首次突破百万辆，bZ4X的销量更是显得微不足道。

近日，北京某广汽丰田4S店，一辆bZ4X停放在展厅一侧的独立区域，旁边的电子大屏上赫然写着“厂家直降30000元”等广告术语。

有分析认为，广汽丰田bZ4X上市仅几个月就大幅降价，除了受到特斯拉开启的降价潮影响，销量不济或是主要原因。 至于是否会带来销量明显改善以及其它合资品牌跟进，还有待后续观察。

bZ4X是丰田汽车基于e-TNGA架构打造的首款车型，承担了丰田汽车向电动化转型的重任。但是bZ4X在国外上市后不久便因质量问题被召回，而且还被外媒评测质疑冬季续航里程严重缩水。

在国内，广汽丰田原定于去年6月17日的bZ4X上市发布会在召开前两小时突然取消，有车评人在社交平台表示：“丰田在近期测试中发现，严寒环境下，bZ4X的电池管理系统会出错，导致无法充电的情况发生。”但广汽丰田否认发布会“跳票”与电池问题有关。

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2030年所有劳斯莱斯实现电动化

近日，劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯对外再次重申，2030年所有劳斯莱斯汽车都将实现电动化。

乌特弗斯表示，客户多年来一直要求电动劳斯莱斯，虽然劳斯莱斯的高管们最初可能对向电动转型持保留态度，但当公司首款电动汽车闪灵（Spectre）的订单持续增长时，这些担忧就不存在了。

此前，劳斯莱斯推出了首款纯电动车型闪灵。新车定位超豪华双门轿跑，国内售价为575万元，预计今年第四季度开启交付。

据了解，随着电动汽车订单量增长，劳斯莱斯或将调整新车产能计划。不久前，劳斯莱斯扩建其古德伍德生产设施，计划在扩大后的区域开设一家新的涂装车间，同时电动汽车的整体产量也会有所增长。

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宁德时代确认将与福特在美建厂

2月14日消息，福特于当地时间2月13日宣布与宁德时代一同在美国密歇根州马歇尔市附近修建一家电池工厂。该工厂计划投资35亿美元（当前约238.7亿元人民币），预计2026年投产，员工规模2500人。

据中证金牛座报道， 宁德时代相关负责人对此回应称：“已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。”

目前，福特汽车正寻求加强美国电动汽车制造供应链，目标于2026年底前在全球范围内每年生产200万辆电动汽车。福特汽车表示，已获得实现2026年目标所需约70%的电池产能。

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我国已建成全球数量最多、分布最广的充电网络

2月13日，国家能源局新闻发言人梁昌新在新闻发布会上表示，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。梁昌新指出，充电基础设施发展取得显著成效，但仍存在公共充电设施布局不合理、部分居民小区建桩难、充电难、充电市场运行不规范、设施维护不到位等问题。

下一步，国家能源局将会同有关部门继续加强充电基础设施产业发展的顶层设计和政策协同，持续优化充电网络规划布局，着力破解关系人民群众切身利益的充电难题，优化完善政府监管平台体系，提升充电行业发展质量和建设运营标准，服务新能源汽车产业发展，满足人民清洁低碳出行的需求。

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丰田宣布重大人事变动

丰田汽车2月13日宣布几项高级管理人员的变动。继1月26日宣布执掌丰田14年的丰田章男转任董事长后，雷克萨斯负责人佐藤恒治接任社长后，丰田公布，自4月1日起， 丰田中型汽车公司总裁中岛裕树将任首席技术官 ， 宫崎洋一将任首席财务官。 两人将和新任首席品牌官西蒙·汉弗莱斯（Simon Humphries）一起加入董事会。

丰田汽车的三位现任副社长近健太、前田昌彦和桑田正规将分别领导丰田“编织之城”、亚洲战略和电气化业务。