要说起当下这个消费时代，说真的让我觉得改变得太快了，三年以前，我都想不到电动车能够这么快地被普及，那个时候的我还不以为然，觉得电动车的时代还很早，电动车很难变成市场的主流车型。但是我们来看这两年的市场，电动车如雨后春笋般地成长，不仅国人的认可程度越来越高，而且在市场销量排行榜当中，销量第一的比亚迪宋PLUS新能源，轿车当中的五菱宏光MINI都是属于新能源车型，所以这也就意味着新能源电动车的时代已经来了，高科技、高智能正在改变我们的生活。因此在这样的一个基础上，像雷克萨斯ES这种“老头乐”，咋还这么受众，人们对于这种传统燃油车，还这么喜欢吗？现在就让我和大家一起来探讨一下。

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首先我们来说一下新时代电动车给我们带来的优势，对于普通的消费者来说，他们没有接触过电动车，根本不知道电动车的优点，电动车虽然在很多人眼中觉得不靠谱，但是电动车的动力输出表现，驾驶感受以及智能化水准，都是比燃油车好得多的，所以只要开过电动车的都不想开回燃油车。而对于像雷克萨斯ES这种传统燃油车，在电动车没这么主流的时候，确实是备受追捧，因为在燃油车领域，丰田真的把内燃机以及产品的品质做得很出色，所以对于雷克萨斯这个高端豪华品牌，丰田更是让其拥有全球品质第一的名气加持，所以雷克萨斯ES这款车即便需要加价提车，并且入门级的ES200搭载的即便是2.0L的引擎，销量依旧很出色，这就是丰田的品牌效应，以及消费者对于丰田技术的认可。

但是当我们来到新能源电动车时代之后，丰田并没有傲视全球的技术实力，而丰田的董事长章男还一直炮轰电动车，说电动车不环保，根本不适合当下环境，所以丰田对于纯电动车型的涉足并不深，很多车型还是用的比亚迪的三电系统。所以在没有纯电版雷克萨斯ES的前提上，雷克萨斯ES相比于同价位的电动车还是有很大的差距的，因为无论在很多方面，电动车都有更优秀的产品力。但奇怪的是，雷克萨斯ES的销量并没有出现大幅下滑，并且还相对稳定，在刚过去的2022年12月份，雷克萨斯ES的单月销量12月共售出9813辆新车，同比下降8.45%,占雷克萨斯当月总销量的72.59%，而2021年12月-2022年12月份，雷克萨斯ES销量为103069辆，虽然说有小幅的销量下滑，但是有这样的一个销量数据，真的就算还可以了。

那么雷克萨斯ES为什么还能够获得这么不错的销量呢？其实现在的市场虽然向电动车或者新能源领域倾斜，但是还有很大一部分国人还是更相信于燃油车，对于燃油车的热情一直没有减退。而且现在稍微好点的电动车价格还真的挺高的，基本都要三四十万，很多人觉得三十万的价格去选一辆电动车，心里还是没有底，所以就还是会去选择豪华品牌的燃油车，只要不是一线的城市消费者，选择燃油车还是没有问题的。而且还有一点非常重要，那就是雷克萨斯ES有混动版本，对于当下这个时代来说，如果你是纯燃油车，或者说是纯电动车，可能都会让人觉得没那么靠谱，只有发动机与电机的相互组合，才是当下最好的解决方案。

而丰田的混动系统，大家都知道非常出色，这款雷克萨斯ES除了2.0L、2.5L自然吸气的发动机版本之外，还有2.5L自然吸气发动机与电机的组合版本，这台发动机最大有178马力，采用的是单电机的搭配，传动系统上是E-CVT的变速箱。因为有电机的加持，所以能够弥补发动机的短板，所以在这套混动系统之下，这款车不仅驾驶感受很出色，而且燃油经济性都很高，而且我第一次开ES300的时候真的有点惊讶，因为这款车启动和电动车一样，根本没有声音，而最重要的是，丰田的这套混动系统技术很成熟，所以这也是它制胜的关键。其次就是雷克克萨斯的品牌效应了，作为燃油车的末期，很多消费者选择燃油车也就变得更加地拘谨，而雷克萨斯ES这款车因为品牌效应好，并且混动技术成熟，所以就成为很多想选择燃油车消费者的一个最后的选择。

总的来说，现在的雷克萨斯可能还有一点后劲，因为很多喜欢燃油车的消费者还是愿意选择相信丰田，相信雷克萨斯。毕竟丰田的内燃机以及混动技术，在全球都是数一数二的，但是在电动车慢慢接替市场之后，雷克萨斯的优势就会荡然无存，因为与同价位的电动车相比，雷克萨斯ES的动力就是“老头乐”，而且雷克萨斯ES的配置与用料都很一般，以前的雷克萨斯可以凭借技术优势“傲”一下，但是现在，或者说以后，雷克萨斯就真的傲不起来了。因为丰田到现在为止，还没有很突出的电动车技术优势，也更不可能达到像燃油车里面的那个高度。所以对于雷克萨斯ES这款车我觉得以后销量可能会走下坡路，不知道你们大家认为是否如此？